跨境电子商务的不断发展，促使多样化的跨境物流方式产生。其中，极具规模效应的跨境专线物流逐渐进入人们视线。跨境专线物流近年来一直呈现出良好的发展态势，物流产品不断增多，物流费用结算方式也日渐优化。然而，可托运产品有限、国内业务揽收地区少和物流信息追踪服务水平低等障碍也普遍存在，抑制了跨境专线物流的进一步的发展。因此，文章通过相关事实数据分析了当前跨境专线物流的发展现状及面临的主要障碍，并从完备物流信息全程追踪系统、推进物流费用在线交易平台建设等方面出发，提出了推进我国跨境专线物流升级的相关策略。
跨境专线物流是指，通过航空包舱方式将包裹运输至国外，近年来，我国跨境电子商务发展迅速。据商务部数据显示，2016年中国跨境电商贸易额达6.3万亿，较上年增长23.5%。与此同时，跨境专线物流也日渐进入人们的视线。现阶段，业内使用最多的跨境专线物流产品包括欧洲专线、美国专线、澳洲专线和俄罗斯专线等，跨境专线物流可以将运送至某一国家或地区的货物进行大批量集中，通过规模效应降低物流成本，其价格低于一般的商业快递，并且物流速度快，丢包率较低。然而，与邮政小包相比，当前跨境专线物流的运费成本仍然较高，且在国内的快件揽收范围主要集中于东部沿海的一线城市，覆盖地区需进一步扩大。由此，笔者深入探究了跨境专线物流的升级策略，以期为我国跨境物流行业的整体发展提供参考。
一、中国跨境专线物流发展的现状
跨境专线物流的产品不断增多
随着跨境电子商务的不断发展，我国跨境专线物流规模持续扩大，专线物流产品也不断增多。例如，早在几年前，2016年10月10日，新增了通往韩国、新加坡等20个国家和地区的速递物流专线，为跨境电商发展提供经济、快捷的速递物流专线。巴巴也是推进跨境专线物流发展点的积极响应企业，最早巴巴整合了俄罗斯渠道服务商，推出了“中俄通”服务。并且，“中俄通”推出初期便开通了2条中俄物流专线。随后，巴巴旗下速卖通与燕文物流达成合作协议，开通了针对南美巴西与俄罗斯市场的线上发货航空专线。2014年12月，速卖通线上发货又新增了速优宝-Itella俄罗斯专线，2015年7月与11月又新增了西班牙物流专线和英国专线。此外，2014年9月17日，海安亚太亿发物流园周年庆典中，集中签约了新开辟的10条物流专线，目前，该物流园已累计开通上百条物流专线。总体来看，近年来，我国跨境专线物流的规模逐步扩大，产品正不断增多。
跨境专线物流的海外布局较为集中
我国开通的跨境专线物流较为集中，大多为欧美国家与东亚地区，面向非洲、南美洲等地区的专线物流极少。据新闻网整合数据，截止至2016年底，我国面向欧美与东亚地区开通的跨境专线物流数量，已占海外跨境专线物流总数量的70%以上。早在2013年，在海外仓储、速递和人邮政等方面，PayPal就已与多家国际知名服务商合作，推出了海外专线物流14条，针对的海外市场主要为欧洲，包括德国、英国、荷兰、法国、意大利和西班牙等，以及东亚的日本和韩国。并且，近年来，PayPal不断加强对专线物流市场的支持，开始逐渐向俄罗斯等其他欧洲国家市场开拓。另外，据洛陽新闻显示，截至2016年10月，共开通32条跨境物流专线。其中，输往欧美和东亚地区的物流专线有21条，包括奥地利、爱尔兰、意大利、丹麦、芬兰、俄罗斯和韩国等，占比达65.6%。由此可以看出，我国跨境专线物流的布局较为集中，与欧美和东亚地区的物流专线数量最多。
民营企业是跨境专线物流开通的主力军
在我国跨境专线物流发展过程中，民营企业是开通的主要力量。据中国电子商务研究中心数据估算，在开通跨境专线物流的企业中，民营企业的占比高达85%以上。在民营物流企业中，顺丰是最早布局海外专线物流市场的企业之一。2015年3月4日，顺丰推出了针对中国跨境电商卖家的欧洲专递服务，成为了顺丰布局跨境物流市场的第三款专线产品。除顺丰外，我国其他主要民营物流企业也不断发力，相继开通了多条物流专线。例如，2015年3月，中通快递推出了欧洲物流专线，此后又陆续开通了美国专线、日本韩国专线等。同年6月，共同推出了线上发货的“中外运-西邮经济小包”专线；8月，天天快递成立了国际事业部，并建成了7条国际物流专线，包括美国、俄罗斯、印度、孟加拉和迪拜等。2016年，并开通了11条跨境物流专线。可见，现阶段，民营企业是我国跨境专线物流开通的主力军。
跨境专线物流费用结算方式日渐优化
同其他跨境物流方式一样，跨境专线物流最初的费用结算方式也以现金交易为主。这种收到货物后再支付物流费用的结算方式，存在部分卖家多笔运费延期支付，甚至长期恶意拖欠等问题，不利于跨境物流企业的资金回笼与合法权益保护。为此，近年来，跨境专线物流企业开始不断优化运费结算方式。以速卖通中俄专线为例，2013年10月，速卖通变更了中俄专线的运费结算方式。即物流企业再接收卖家货物并称重后，需在当天将全部运费告知卖家，卖家则需在收到付款通知的24小时内支付所需运费，否则物流企业有权暂时扣发货物。此种运费结算方式的变更，有效保障了跨境物流企业的合理利益。再如，2016年10月新开通的20条跨境物流专线中，均开辟有绿色通道，并实行特惠速递物流费用结算方式。这种结算方式不仅将物流时间减少了33%左右，而且大幅降低了物流费用。除上述两种结算方式外，我国跨境专线物流费用还可通过平台和电子支付等结算，结算方式正在日渐优化、便捷。
二、中国跨境专线物流发展的障碍分析
跨境专线物流的可托运产品有限
目前，但是其可托运的产品较为有限，影响着国内外消费者的体验感受。受采用航空运输方式的影响，仍然有大部分物品禁止托运，使得一些大宗商品的批发商只能采用邮政包裹或其他方式运往国外。例如，已建成美国专线、英国专线、欧洲专线、中东专线和东南亚专线等多条物流专线，但仍然不能寄送带电池的电子产品类以及纯电池。燕文物流也面临着同样的问题。尽管至2016年10月，燕文物流已开通南美专线、俄罗斯专线、巴西专线等，但手机、平板电脑和iPad等产品仍被列为禁运产品。再如，万嘉转运承接的韩国专线和日本专线拥有完善的运送网络体系和丰富的物流经验，但是指甲油、香水、香薰、打火机等热销产品，也属于快递行业所暂不托运的物品。由此可以看出，当前我国跨境专线物流可托运的产品较为有限。
国内跨境专线物流的业务揽收地区较少
现阶段，开通专线物流业务且可进行快件揽收的地区仍然较少。据中俄资讯网显示，在巴巴集团2013年推出的“中俄通”项目中，2条物流专线的国内收货甚少。其中，专线一只有、和义乌三个城市位收货，专线二的收货更少，仅有一个城市。据雨果网显示，速买通于2014年底开通的速优宝专线，目前在国内仅有广东省提供的1件起快件免费上门揽收服务。另据亿邦动力网统计表明，截止到2016年底，燕文专线仅在、、义乌、、五个城市开通了快件的免费上门揽收服务。并且，速卖通平台推出的西班牙专线，也只对、、义乌、、、、和等城市免费收货，其余地区的卖家需要自行发货到集货仓。总体而言，当前国内跨境专线物流的业务揽收地区仍然不足，仅在一线与沿海城市设置收货网点，不利于跨境专线物流的进一步发展。
跨境专线物流的信息跟踪服务水平较低
在跨境贸易当中，专线邮包是我国多数企业通常使用的跨境物流方式。这种方式的价格虽然较商业快递优惠许多，但其对物流信息的整体跟踪服务水平较低，主要表现为物流信息查询不到、上传至企业官网不及时与信息追踪难等。例如，据亿邦动力网新闻消息，2015年4月，广东邮政推出了针对俄罗斯的“平包+”、“中俄3C专线”等专线物流产品，但直至2016年底，上述专线物流产品仍然只能提供国内段的物流跟踪信息，无法提供国外段的信息跟踪服务，造成消费者无法享受良好的物流服务。现阶段，我国大多数跨境专线物流的整体信息跟踪服务水平较低，导致快件物流信息遗漏、错误等状况频发。
跨境专线物流的清关申报难度较大
随着跨境电商的不断发展，跨境专线物流产品的线路趋于完善。然而，在跨境专线物流的通关过程中，仍存在海外清关申报难度较大的问题。具体而言，某些国家和地区的清关流程过于严苛复杂，导致我国对其物流专线关闭。例如，日本的跨境物流业发展相当成熟，物流配送质量较高，且速度非常稳定。但其在口岸清关时，对国外产品的要求却非常严格。如要求包括6岁以下小孩的玩具、餐具用品品类、美容类美甲灯、医疗用品在内的货品，必须具备日本检验及许口证才可入关。这种严苛的清关流程，限制我国跨境物流与贸易的发展。再以巴西为例，巴西进出口的清关申报也较为困难。据物流巴巴网显示，截至2016年底，我国出口巴西的货物在出运前，仍需提前申请目的港免用期，一般为21-30天。如若未提前申请，则会在目的港产生高昂的demurrage（逾期）费用。由此可以看出，当前，我国跨境专线物流的清关申报难度仍然较大，一定程度上影响了跨境物流专线的物流成本与效率。
三、中国跨境专线物流发展的升级策略
完善跨境专线物流信息全程追踪查询系统
目前在中国跨境专线物流的信息查询系统中，美国、英国、日韩等专线的信息相对完善，而巴西、秘鲁等小语种国家的物流动态信息则难以查询。因此，为了有效提高整体跨境专线物流的物流信息服务水平，我国应完善信息全程追踪查询系统。具体而言，政府应发挥牵头作用，带动企业参与；并整合跨境专线物流的相关环节，包括交易、仓储、运输配送、通关、检验检疫、退税等。同时，应构建综合性的一体化物流服务平台，为专线物流信息全程追踪查询提供基础。在此过程中，与菜鸟网络联合推出无忧物流服务平台，为跨境专线物流提供快件的一站式物流服务，包括国内揽收、国际配送、物流追踪、物流纠纷处理以及售后赔付等。通过物流服务平台提供的全球性物流网络服务，可以降低专线物流的人力和资金成本。因此，应积极推进跨境专线物流信息全程追踪查询系统，实现对邮件物流过程的追踪和反馈，令跨境物流企业及时了解物流信息。并依据相应物流信息进行高效的货物调配，提高专线物流渠道的灵活性与准确性，保障跨境专线物流的安全和高效。
推进跨境专线物流的在线交易平台建设
随着平板电脑、智能手机等现代智能产品，以及先进互联网信息技术的快速发展，我国跨境专线物流的费用结算方式日渐优化，但整体交易仍不完善。因此，应不断推进跨境专线物流的在线交易平台建设，推广现代化的高效物流费用结算方式，实现交易与金融的随时随处。具体而言，可借鉴巴巴集团打造的速卖通在线交易平台经验，在国内不同省市建设与开通此平台。并且，可参照MT4客户端的功能，包括为交易主体提供实时交易、无限量图表、技术分析与下单交易功能等，搭建跨境专线物流的在线交易平台。与此同时，应顺应各界对结算透明化的时代要求，统一管理在线交易平台的对应业务；创新第三方支付接口、国际数据专线与白标服务等交易所需。并通过第三方清算机构，对跨境物流费用进行统一登记、结算与资金管存，使跨境专线物流两端主体的交易更为直观、智能和稳定，大道顾客可实现灵活下单与及时的费用交易。
创设跨境专线物流中小企业联盟
当前，我国跨境专线物流中小企业仍处于起步阶段，资金实力和业务能力普遍较低，无法独自建立大型国际物流联络点。而通过创设跨境专线物流的中小企业联盟，能够充分将产业集聚优势有效发挥，增加中小企业的物流实力与谈判筹码。因此，我国应创设跨境专线物流中小企业联盟，拓宽物流专线范围。例如，可以通过联盟合作方式，建立国际物流联络点，并与国际物流平台进行合作，实现全程对货物的跟踪、调配和配送。并且，应共享运费折扣与相关的优惠服务政策，从整体上达到优化配送，从而有力降低联盟内各中小企业的物流成本。同时，可以利用联盟内成员的已有营业网点和物流产品，扩大国内的覆盖范围和国际业务区域，进一步提升中小物流企业的竞争力。
扩充跨境专线物流的国内快件揽收范围
现阶段，我国跨境专线物流的国内快件揽收范围过于狭窄，很大程度上抑制了跨境专线物流的发展。由此，应综合采用多种方式，大力拓宽快件揽收范围，提高专线物流的便利化程度。一方面，已开通跨境物流专线的物流企业，如速卖通、燕文与顺丰等，应强化自身在广东、、与义乌等地区的免费上门揽收服务。进而根据自身在上述东部地区一线城市的服务经验，开展在中西部地区重点城市，如、、等城市的上门揽收服务。在此基础上，尚未开通跨境物流专线的物流企业，可借鉴速卖通、燕文等物流企业的先进经验，并结合自身特色与所处地区，就近选择适合自身发展的快件揽收范围。另一方面，物流服务部门与相关机构，应深入了解和认识跨境专线物流的揽收范围布局问题，并出台相应优惠政策与措施，鼓励、支持与保障物流企业向中西部地区布局。并根据物流企业的布局情况，进行分层级的相关优惠，以此推进物流企业逐步深入西部内陆地区，以及二三线城市，从而促进跨境专线物流便利化程度的逐步提高。
深化跨境专线物流的通关便利化政策
随着我国对外贸易整体环境的不断改善，跨境电子商务和跨境专线物流开始蓬勃发展。与此同时，口岸存在的清关困难、要求严苛等现状，在一定程度上也限制了跨境专线物流的发展。而海外货物与服务贸易的快速推进，均对自身自由化和便利化发展环境提出了较高要求。因此，深化我国的通关便利政策，已成为推进跨境专线物流发展必然之举。在此过程中，我国应借鉴自贸区采取的23项海关监管创新服务经验，深化跨境专线物流的通关便利化政策。例如，实行“批次进出、集中申报” 与“先进区、后报关”等。并且，海关检验检疫部门也应推出多样化、全方位的改革措施，包括“通关无纸化”、“第三方检验结果采信”等，以此提高通关便利性。同时，海事部门也应顺应其他部门的政策变化，推出多项新制度，包括高效率船舶登记流程与安全作业监管等，以此缩减专线物流企业的通关时间，降低物流成本，提高通关速度。此外，在深化创新通关便利化政策的同时，还应对其进行推广复制，这样有助于改善中国通关整体环境，带动仓储、运输、物流和供应链等一系列专业化物流企业迅速发展，为国际贸易转型升级提供坚实的物流保障。
